La reactivación del corredor ferroviario Arica-La Paz, uno de los acuerdos sellados entre el presidente de Bolivia, Rodrigo Paz, y su homologo de Chile, José Antonio Kast, apunta a incrementar el movimiento de carga boliviana de exportación e importación de 2,7 a 3,1 millones de toneladas anuales, mediante la recuperación del transporte ferroviario hasta el puerto chileno y la diversificación de las rutas logísticas del país.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda (MOPSV), Mauricio Zamora, informó que la próxima semana el Gobierno presentará una hoja de ruta ferroviaria elaborada en coordinación con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), que incluirá los principales proyectos de conexión y recuperación de vías en territorio nacional.
“Vamos a tocar el corredor ferroviario Arica–La Paz. La idea es que nuestros trenes vayan hasta puerto chileno y no lleguen solamente hasta la frontera”, afirmó la autoridad, al tiempo de destacar la importancia de recuperar esta conexión para facilitar las operaciones del comercio exterior boliviano.
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La iniciativa forma parte del plan de hiperconectividad impulsado por el presidente Paz, que busca fortalecer la infraestructura de transporte y ampliar las alternativas para trasladar mercancías desde las zonas productivas hasta los principales puntos de salida comercial.
Menor dependencia del transporte por carretera
De acuerdo a un boletín institucional, en la actualidad, más del 80% de la carga boliviana destinada al comercio exterior utiliza los puertos chilenos de Arica y Antofagasta.
Una parte importante de estas operaciones se realiza mediante transporte carretero, con alrededor de 300 camiones que circulan diariamente hacia y desde ambos puntos portuarios, según los datos consignados en el proyecto.
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La concentración de la carga en las carreteras expone a los operadores a demoras fronterizas y dificultades logísticas que pueden afectar los tiempos de traslado y los costos de importación y exportación. Ante ello, la recuperación del ferrocarril busca ofrecer una alternativa para movilizar mayores volúmenes de mercancías hacia el océano Pacífico.
El proyecto contempla el mejoramiento de la vía, inversiones en patios de carga y la habilitación de un nodo intermodal en la ciudad de El Alto, destinado a facilitar la transferencia de mercancías entre distintos medios de transporte.
La meta es aumentar el movimiento anual de carga hasta 3,1 millones de toneladas y fortalecer la competitividad de los sectores productivos mediante una mayor diversificación logística.
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Zamora sostuvo que la propuesta también requiere coordinación aduanera entre Bolivia y Chile para agilizar los procedimientos y garantizar que los trenes puedan operar hasta el puerto de Arica.
“Estamos trabajando paso a paso con un plan de trabajo porque el Gobierno decide, ordena, y lo que quiere es que Bolivia produzca. Esa es la línea de nuestro presidente”, manifestó.
La autoridad añadió que la hoja de ruta que presentará el Gobierno no se limitará al corredor internacional, ya que la también contempla los tramos El Alto-Viacha-Huaquicuno y Montero-Bulo Bulo, además de la interconexión entre las redes ferroviarias oriental y occidental.
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«Con el plan de hiperconectividad que tiene el Gobierno y el presidente va a haber un gran incremento de carga, tanto para nuestros transportistas como para otros medios de transporte”, señaló.
Las iniciativas se desarrollarán progresivamente. En el caso del corredor Arica-La Paz, el principal desafío será concretar las inversiones, los acuerdos operativos y los mecanismos aduaneros necesarios para restablecer el servicio hasta el puerto chileno y alcanzar el incremento proyectado.