La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) justificó las nuevas tarifas del transporte aéreo en Bolivia, con incrementos que alcanzan el 35%, y afirmó que responde a factores técnicos y estructurales del sector aeronáutico.
En conferencia de prensa, el director de la ATT, Carlos Ágreda, informó que el principal problema que atraviesa el sector del transporte aéreo está relacionado con el combustible de aviación o “jet fuel”. Según explicó, el carburante registró un incremento del 288%, lo que obligó a realizar una nivelación de precios en las tarifas.
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“El decreto 5516 del 13 de enero estableció precios finales de Bs 10.74 por litro, lo que representa un incremento del 288%. Con semejante incremento no era posible mantener las antiguas tarifas, ya que se estaba poniendo en riesgo la viabilidad de las empresas y el conjunto de las operaciones del mercado aeronáutico”, manifestó.
Ágreda también apuntó como responsable de la crisis en el sector aeronáutico nacional a la existencia de un “cuasi monopolio” de Boliviana de Aviación (BoA) en el mercado nacional.
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El incremento de las tarifas rige desde este lunes y generó un inmediato rechazo. La Cámara Boliviana de Turismo (Cabotur) cuestionó la decisión y advirtió que el incremento tendrá un impacto directo en los viajes de turismo, particularmente durante la temporada de Carnaval.
En esa línea, el empresario y político, Samuel Doria Medina, criticó la determinación de la entidad de telecomunicaciones y transportes, al señalar que ahora viajar a Riberalta (Beni) desde La Paz cuesta “entre 2,2 y 5,6 veces más” que viajar a Lima (Perú) y a Madrid (España).
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Ágreda afirmó que la medida busca garantizar de manera técnica la permanencia y operación de las empresas actualmente en el mercado, para luego planificar una reestructuración más integral del sector aeronáutico.
Al ser consultado sobre si el alza de tarifas convertirá los vuelos en un lujo inaccesible, el ejecutivo manifestó que la relación de costos de los pasajes de transporte aéreo y terrestres se mantiene prácticamente igual. Además, afirmó que los boletos aéreos siempre fueron elevados, debido a las características del mercado nacional.
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“Seguramente va a existir un impacto. La gente dejará de ir en avión a Oruro, que de todas maneras tiene pocas frecuencias y es relativamente menor ese tránsito, y continuará yendo en transporte terrestre o en transporte propio hacia Oruro, también hacia Tarija y Chuquisaca”, manifestó.
Asimismo, Ágreda reveló que BoA, Ecojet y Transporte Aéreo Militar Empresa Pública (TAMep) –los principales operadores nacionales– rechazaron las nuevas tarifas, pues consideran que el incremento debe ser mayor. Por ello, la ATT también dispuso otras medidas en favor de las empresas de transporte aéreo.
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Por ejemplo, se estableció un periodo de gracia por 12 meses en el que se dejará de cobrar las tasas de regulación y otras multas para que los operadores puedan trabajar con normalidad.
Finalmente, el ejecutivo anunció la instalación de mesas técnicas durante 180 días para analizar la situación del sector y definir nuevas tarifas, con la participación del Viceministro de Hacienda, el Ministerio de Hidrocarburos, la ATT y otras instituciones.