El expresidente y líder de Libertad y Democracia (Libre), Jorge Tuto Quiroga, anticipó movilizaciones y protestas sociales por el retiro de la subvención al diésel, debido al aumento de costos, principalmente en las tarifas del transporte público.
Cuestionó la decisión del a administración nacional de ajustar el precio del litro del carburante sin establecer una regulación para una eventual nivelación de tarifas. A su criterio, los transportistas no esperarán hasta lograr acuerdos con el órgano Ejecutivo para modificar el costo de los pasajes.
“La gente, que tiene que pagar más por diésel, no va a esperar 40 o 50 días para ver cuánto se ajusta la tarifa. Entonces, va a haber paros, bloqueos y protestas por el diésel”, afirmó en entrevista con DTV.
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El martes, la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia anunció un repliegue de sus vehículos a nivel nacional este lunes 28 de septiembre en rechazo al nuevo precio del diésel. El ejecutivo de la organización, Lucio Gómez, afirmó que la medida tendrá una vigencia de 24 horas y paralizará el transporte urbano, interprovincial, interdepartamental e internacional.
En caso de no recibir una respuesta del Gobierno, advirtió que la protesta se extenderá de manera escalonada y puede derivar en la suspensión indefinida del servicio.
Los choferes sostienen que el nuevo costo del combustible afecta directamente a sus operaciones y reclaman un incremento de las tarifas. Por su parte, el Gobierno sostiene que el impacto de la eliminación de la subvención es menor de lo que señalan los transportistas.
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El vocero de la Presidencia, José Luis Gálvez, exhortó a la dirigencia del transporte sindicalizado a reconsiderar el paro nacional y planteó aprovechar los días previos al paro para buscar acuerdos. “Lo importante es seguir dialogando, seguir conversando, buscando soluciones, pero entendiendo realidades porque entendemos la posición de los sectores”, sostuvo.
En medio de los anuncios de movilizaciones y convocatorias al dialogo, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) detectó incrementos irregulares de hasta 80% en los pasajes interdepartamentales, mientras que, en regiones como Potosí y Sucre, el transporte acordó con las autoridades municipales la implementación de tarifas transitorias durante el desarrollo de un nuevo estudio de costo para definir nuevos precios.
Quiroga observó la respuesta del Gobierno antes los efectos inmediatos del retiro de la subvención al diésel y sostuvo que, de haber estado a cargo del órgano Ejecutivo, habría mantenido el subsidio al combustible destinado al transporte público como parte de un plan integral para evitar un impacto en la inflación.
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“Entre la gresca que vamos a ver entre el Gobierno y transportistas, con alcaldías en el medio, terminará pagando el pueblo porque te afecta en la inflación, porque te devora el bolsillo con la tarifa para que te desplaces por la ciudad”, afirmó.
Reconoció la necesidad de eliminar la subvención de los combustibles, por el alto costo que representa para el Estado, sin embargo, afirmó que la medida debería estar acompañada por un plan integral para contener los efectos inmediatos en la inflación.
El exmandatario también planteó interrogantes sobre el futuro de los precios y la distribución de la gasolina y el Gas Natural Vehicular (GNV), al considerar que todavía existen dudas sobre cómo se aplicarán las medidas y sus efectos en el sector del transporte y la economía de los hogares.
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“Donde estamos con esto del diésel. En, como de costumbre, cuando suba el precio, el problema se traslada en gran medida a los alcaldes que están en disputa con los transportistas y esto siempre se repite”, expresó.
La medida también puso fin a la modalidad de precios diferenciados, que fijaba en Bs 18 el litro de diésel para grandes consumidores y mantenía el precio subvencionado de Bs 9,80 para el transporte público y particulares, que estuvo vigente desde agosto y que provocó reclamos de los sectores afectados.