El Gobierno nacional denunció un daño económico de más de 18,4 millones de bolivianos a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) por la habilitación de la ruta aérea hacia La Habana, Cuba, la que –según dijo– carecer de rentabilidad.
En conferencia de prensa el viceministro de Transparencia, Seguridad Jurídica y Derechos Humanos, Yamil García, explicó que la administración de Luis Arce instruyó la apertura de la ruta aérea por fines ideológicos, ya que no existe un informe previo de viabilidad técnica, operativa y financiera que acredite la rentabilidad de la aerovía.
“Se ha evidenciado un accionar que provocó más de 18 millones de bolivianos en daño económico. Estos Bs 18 millones son consecuencia directa de una mala administración de los recursos públicos”, declaró.
LEE TAMBIÉN: Nacionalización de pensiones: Bolivia pierde arbitraje y deberá pagar $us 105 millones a BBVA
Precisó que el daño económico emana de la Resolución de Directorio 011/2022, que autoridad la ruta aérea Viru Viru–La Habana, pero la disposición segunda del documento indica –de manera específica– que Boa debía justificar ante el directorio el rédito de la ruta.
García precisó que un informe reveló que, en lugar del estudio, la aerolínea estatal argumentó que el inicio de operaciones “se encuentra planificado de acuerdo al compromiso presidencial”.
Añadió que los viajes realizados entre octubre de 2023 a septiembre de 2025 suman un daño económico de 14,4 millones de bolivianos, debido a que el avión Boeing 737, designado para cumplir con la ruta implementada, tenía una capacidad para 168 pasajeros, pero los registros de vuelos aparecen con solo 22, 17 y hasta 11 asientos ocupados.
LEE TAMBIÉN: Rodrigo Paz se ubica entre los cinco presidentes mejor valorados de Latinoamérica, según estudio de consultora
“El 30 de noviembre de 2023 fue (a La Habana) con solamente 17 pasajeros; el 22 de febrero de 2024, con 22, incluso el 19 de septiembre de 2024 este avión iba con tan solo once pasajeros. Es decir, son más de 150 asientos vacíos, que han tenido que ser cancelados con recursos de BoA”, lamentó.
La autoridad precisó que cada vuelo implicó un daño económico de 25.000 dólares.
Los otros 4 millones de bolivianos de perjuicio económico a las finanzas de BoA, según García, provienen del cambio de divisas en el mercado paralelo. Explicó que la aerolínea estatal debía realizar pagos a La Habana en divisa extranjera, por lo que la firma boliviana adquirió dólares fuera del mercado oficial al tipo de cambio fijo.
LEE TAMBIÉN: Fiscalía de La Paz abre investiga de oficio por la calidad de combustibles
“Lo que había considerado pagar en 6,96 terminó pagando en 17,5, es decir hasta el 151% de más de lo que tenía haber pagado, esto ha generado 4 millones de bolivianos adicionales de daño económico”, señaló.
Asimismo, el viceministro dijo que para estas operaciones, la aerolínea decidió contratar intermediarios financieros que cobraban un 10% adicional.
Esto sumado al transporte de dinero en efectivo hasta La Habana, con un total que asciende a los 11 millones de bolivianos, al margen del sistema bancario internacional, provocó que las cuentas de la estatal en City Bank sean cerradas en 2023, debido a operaciones consideradas fuera de estándares.
LEE TAMBIÉN: Vicepresidencia rechaza interpelación voluntaria de Oviedo y recuerda el procedimiento oficial
Otras las observaciones expuesta por el viceministro es la preferencia del Gobierno de Arce en abrir la ruta aérea hacia el país caribeño, cuando –según el informe– se debía analizar la aprobación de otro tipo de aerovías como, por ejemplo, a Córdova (Argentina) o Bogotá (Colombia).
En ese sentido, García afirmó que la investigación derivó en una denuncia penal contra seis exautoridades por los presuntos delitos de conducta antieconómica e incumplimiento de deberes, aunque no reveló la identidad de los acusados para no entorpecer las pesquisas.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, indicó que los hallazgos forman parte de las auditorías realizadas por la actual gestión y apuntó a una “mala planificación” y decisiones sin sustento técnico. Agregó que la ruta pudo haberse cancelado por su falta de rentabilidad.