El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda solicitó asistencia técnica a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para implementar la política de cielos abiertos en Bolivia, con el objetivo de analizar las posibilidades de ejecución sin afectar la seguridad operacional y el desarrollo ordenado del transporte aéreo.
A través de una misiva firmado por el ministro Mauricio Zamora, la entidad estatal pidió la designación de un experto que pueda explicar los distintos modelos internacionales del proyecto y esquemas equivalentes, incluyendo alcances, beneficios, riesgos y condiciones de aplicación.
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“El objetivo de esta asistencia es contar con una base técnica sólida que permita a Bolivia tomar decisiones informadas y coherentes con los estándares internacionales, preservando la seguridad operacional, promoviendo la conectividad aérea y fortaleciendo el desarrollo ordenado del transporte aéreo internacional”, dice parta de la carta enviada a la OACI, de acuerdo a una nota institucional
Además, la cartera de Estado anunció que Zamora viajará a la ciudad de Lima, en Perú, para solicitar el apoyo y coordinar con el organismo de las Naciones Unidas el análisis de los cielos abiertos en Bolivia.
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Las gestiones iniciadas por el ministerio tienen como objetivo obtener una orientación técnica en el análisis de viabilidad, impactos y etapas necesarias para el establecimiento de una política de esta naturaleza, así como recomendaciones sobre el marco normativo, institucional y operacional requerido para su adecuada implementación, compartir nuevas prácticas y experiencias de otros Estados.
Días atrás, la senadora de la alianza Libre, Tomasa Yarhui, presentó un proyecto de ley de “Cielos Abiertos para la libre Competencia Aérea de Bolivia”, la cual fue derivado para su tratamiento a la comisión de Economía Plural, Producción, Industria e Industrialización.
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La iniciativa propone la modificación y derogación de cuatro artículos de la Ley 2902 de Aeronáutica Civil, para permitir que empresas nacionales y extrajeras sin limite de participación puedan operar en el país.
No obstante, el proyecto también busca que BoA financie sus operaciones con recursos propios y, en caso de “demostrarse insostenibilidad financiera, malas prácticas administrativas y/o inobservancia de la normativa específica sobre la materia”, autorizar al órgano Ejecutivo su “concesión, privatización, o transformación”.
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La propuesta de permitir el ingreso de otras aerolíneas surge luego que la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) avaló el incremento de las tarifas aéreas en un 40%, debido a, principalmente, el aumento del costo del jet fuel, de Bs 2,77 a Bs 10,74, tras la eliminación de la subvención a los combustibles.
La aerolínea estatal, creada en octubre de 2007, durante el Gobierno de Evo Morales (MAS). concentra el 92% de las operaciones del mercado aéreo del país. La administración del exmandatario aseguró que la empresa era rentable, sin embargo, en la gestión de Luis Arce se conoció que la aerolínea registra un déficit acumulado de Bs 215 millones entre enero y octubre de 2025.