El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, manifestó que la normalización del abastecimiento de combustible en el país requiere de dos tareas simultaneas: garantizar el flujo de cisternas que ingresan al país y de la revisión del subsidio, proceso que consideró complejo y “políticamente sensible”.
“Se debe revisar la estructura de precios, levantar el subsidio no es una tarea fácil porque necesitamos revisar todos los componentes de la cadena de valor y eso lleva tiempo. Va más allá de un simple levantamiento del subsidio, es revisar la estructura de precios vigente desde 1997”, precisó en conferencia de prensa este lunes.
Explicó que los precios de la gasolina y el diésel son sostenidos por un andamiaje normativo y financiero que no puede ser desmontado “de un día para otro”.
Informó que durante las últimas 48 horas ingresaron “entre 150 y 200” cisternas y, ayer “unas 100 más”, cantidad que permitió estabilizar el mercado, aunque aclaró que el objetivo es sostener un flujo cercano a 400 cisternas diarias para recuperar plenamente la oferta.
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Adelantó que en la presente semana la distribución podría normalizarse en el eje troncal del país, mientras que las regiones más alejadas deberán esperar otros siete días.
Sin embargo, Medinaceli sostuvo que la principal problemática es el subsidio y afirmó –contrario a lo que anuncio el presidente Rodrigo Paz sobre una revisión gradual– que este proceso no puede ser improvisado porque Bolivia opera con un sistema de precios basado en normativas antiguas, contradictorias y modificadas más de un centenar de veces.
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Explicó que la base es el Decreto Supremo 24914 de 1997, modificado en 1999 y altercado mediante decenas de decretos adicionales; por tanto, en la práctica, realizar ajustes al subsidio es como desmontar un motor que nunca se detuvo.
Asimismo, puntualizó que el desabastecimiento de carburantes fue generado por un problema “económico y financiero”, porque no existía la confianza para emitir las cartas de créditos para comprar el producto en los mercados externos.
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Recién después de la visita del presidente Rodrigo Paz a Estados Unidos (EEUU) es que “llegaron los recursos y se pudieron extender las cartas de crédito”, lo que permitió activar los contratos con proveedores de Paraguay y Chile.
“No es que no hubiera combustible; no había cómo pagarlo”, remarcó Medinacelli, quien insistió que el desafío del nuevo Gobierno es mantener el abastecimiento y corregir una estructura de subsidios que distorsiona todo el mercado sin ocasionar un estallido social.
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Finalmente, la autoridad aseguró que habrá revisiones y auditorías a la anterior gestión, pero que “lo urgente es estabilizar el mercado”.